DELIN año 1899: Este automóvil ha sido cedido en préstamo al Museo por la Intendencia de Montevideo. Es el auto más antiguo que existe en Uruguay. La fábrica que lo produjo estuvo ubicada en Lovaina, Bélgica, entre 1899 y 1903. Casal ha determinado que existen pocos ejemplares en el mundo. Uno está en Irlanda, otro en Inglaterra y el más original, es el de Montevideo, porque los otros dos fueron dañados durante los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial. Este ejemplar fue traído a Montevideo por don Alejo Rossel y Rius y conservado muchos años en su zoológico, hoy zoológico municipal.
 

CLEMENT-BAYARD año 1904: Este auto fue traído al país en 1904 por don  Eduardo Iglesias, padre de Eduardo Iglesias Montero. Fue un pionero del automovilismo uruguayo y este auto fue el 16º. empadronado en Montevideo. Iglesias, padres e hijo, lo guardaron hasta que el segundo lo legó al A.C.U. Fue restaurado para el Museo. Tiene un motor de 2 cilindros, de 2 litros de cilindrada y capacidad para llevar 4 personas. Participa regularmente en rallies nacionales e internacionales, conducido por Alvaro Casal. En 1996 fue el primer Auto de América del Sur que participó y se clasificó con éxito en la prueba para autos anteriores a 1905 que, anualmente, se realiza en Inglaterra. Ha participado, también con éxito, en varias ediciones de la prueba argentina Recoleta-Tigre, para autos anteriores a 1910 (incluyendo la recientemente realizada en el año 2000.)

DE DION BOUTON 1904: Este era uno de los autos más populares de comienzo de siglo. Tenía un motor de un cilindro y carrocería de 4 asientos. Este ejemplar fue el empadronado con el número 11 en Montevideo, por el doctor Enrique Pouey, quien fue el médico uruguayo que primero uso automóvil para visitar sus pacientes. El Doctor Pouey lo legó a su sobrino Roberto Lamas, quién aprendió a manejar en este auto y luego lo donó al museo del A.C.U.

HUPMOBILE 1910: Este modelo "Runabout", deportivo de dos plazas, fue el primer auto empadronado en el Departamento de Flores. Según crónicas de la época, cuando llegó al primer auto a Flores, las autoridades policiales hicieron encerrar en sus casas a todas las mujeres y niños, porque se decía que no se sabía como iba a reaccionar la máquina frente a los humanos. Al llegar el auto, se comprobó que no agredía a nadie y transportó a mucha gente en paseos alrededor de la plaza principal, en aquella primera jornada del automovilismo en Flores.

FORD T CAMIONETA 1926: Este es el primer vehículo de auxilio con que contó el A.C.U. Se estrenó el servicio con esta camioneta número 1, en el año 1927. Luego, gradualmente, se fueron adquiriendo nuevas unidades, hasta llegar a la realidad de hoy, cuando más de cien camiones atienden permanentemente en la vía pública a los socios del A.C.U. en todo el país.

ARMSTRONG SIDDELEY año 1952: Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, Inglaterra tenía una gran deuda con Uruguay. Varios millones de libras esterlinas por compras de productos uruguayos, no abonadas durante el conflicto, estaban en el Banco de Inglaterra. Esto determinó que Uruguay comprara muchos productos británicos, como medio de recuperar aquel dinero. En consecuencia, muchas marcas británicas de automóviles se multiplicaron en Uruguay. Una de ellas fue la respetada marca británica Armstrong Siddeley, de producción limitada, pues su fábrica se dedicaba fundamentalmente a la producción de aviones, aunque sus autos eran de renombre y alta calidad. Este ejemplar, exhibido y utilizado muchas veces en rallies, es un modelo convertible Hurricane, con motor de 6 cilindros y 2.3 litros de desplazamiento, con trasmisión preselectiva.